许敏：上海交大研发“水平对置两缸增程专用发动机”，老本直降三分之二

专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）

　　中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 鼓励智能化 杀青高质料发展”。上海交通大学汽车工程究诘院院长许敏出席并演讲。

　　许敏谈到，在今天的中国市集，增程在理念念、问界这些大中型豪华车上用得多，是因为有纯电体验以及能源建设，格外是雪柜、彩电、大沙发，还有NVH有很高条件，而在10万-15万的A级车上运用较少。然而中国当前主要市集还是A级市集，因为A级市集对老本太明锐。是以，许敏发问到，这种大电板+大发动机的路子到底是不是相宜中国绝大部分市集的需求？

　　他提到，国外上雪佛兰的Volt，还有良马的i3、良马的mini，日产的e-POWER，他们的电板功率、电板皆是小电板。e-POWER唯有1.5度电，其他两个唯有20度电以内，而中国皆是40度电以上。“大电板和大增程器是信得过的客户需求？还是咱们的方式需求？或者是咱们的市集部门既要又要还要需求？赛力斯的数据告诉咱们，百公里仅2%用户才用增程，是以并不是一直皆需要高速，何况高速的时刻也不是一直皆需要增程器的。”

　　“为何要为0.2%的馈电工况建设全尺寸发动机？”许敏以特斯拉Model Y为例，若将66度电板决议改为40度电板+10kW增程器，老本可降11000元（按每度电500元计）。要是用18kW的增程器，把电板降到20kWh，也不错达到这个性能，然而老本不错降到快要2万。他还提到了理念念L系列，现用113kW发动机实测仅需36kW即可昂扬需求。要是变成40kW的发动机，用20kWh的电板，不错降1500元钱。

　　“这个老本空间还是很大的，要是咱们把所谓的增程式车是否计议馈电这个问题这个魔咒去掉，骨子空间是很大的，对咱们当前内卷这样锋利的市集还是条件很高的。”许敏说。

　　他先容，自2008年起，上海交大团队运行研发水平对置两缸增程专用发动机。对比传统四缸直喷增压发动机，继承当然吸气+气谈喷射，取消涡轮增压/可变气门等系统，制形老本裁减2/3。“40%的油电养息恶果，咱们用最佳的松手系统，40%的热恶果。无感增程，少量杂音莫得，用AI领域。”

　　不继承传统内燃机的锻造和数控机床加工工艺；不继承缸内直喷、涡轮增压、可变气门等先进时刻，深广裁减时刻老本；以塑料机身取代金属机身，最猛经过减少金属用量，既减重又降老本；高度集成，油、气、水附件等多个系统通盘变成一个模块，内置冷却系统，水箱、水泵包括散热器，一谈皆是高度集成。

　　许敏反复强调要正式“老本”。“因为我是从企业出来的，知谈当前中国内卷卷成了什么样。是以算作大学忠实，咱们既要追求时刻上头高顶端的东西，但千万不要健忘了老本。这些东西等于在传统时刻的基础上进行颠覆，不仅仅性能和各方面约略达到条件何况逾越传统的，而是老本方面作念到了别东谈主作念不到的事情。”

　　新浪声明：通盘会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之打算，并不料味着赞同其不雅点或说明其形色。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

拖累剪辑：李昂